1、用来测试的是这辆来自502营的121号虎式极初期型坦克，它最终在经过了无数次射击测试之后被彻底干烂了。
2、▲1945年2月，正在行进中的丘吉尔“鳄鱼”喷火坦克，在雷赫瓦尔德森林的战斗中，丘吉尔“鳄鱼”喷火坦克让对面的德军陷入惊恐和混乱之中，有效地支援了盟军步兵的战斗(丘吉尔坦克)。
3、而到了后来的太平洋战争中，由于当年的日本人很多都是躲藏在森林或者是隐蔽的地下工事中，因此美军使用改进版的喷火坦克，将大量的日军阵地烧为平地，并打败了日本军队。
4、在二战时期因为俄军跟德军在坦克战车上的曝光度要远远比英国多得多。我们知道的可能就是丘吉尔坦克，但是英军实际上也确实搞过重型坦克的。这一点玩坦克世界的同学们肯定知道“土龟”坦克，其超强的正面防御能力很适合守家蹲点。
5、苏联是在1941年10月得知此款重型坦克的存在的。根据苏联红军总参谋部情报部门的消息，英国在1941年春开始生产名为MK.IV或是丘吉尔的重型坦克。在此之后的苏联文件中称之为MK-IV。报告对于这款坦克的生产数量以及基础性能的描述基本正确，包括英国人打算用57mm的6磅炮替换40mm的2磅炮的准备也有说明。不过里面提到丘吉尔的极速有35-38km/h，这是不正确的，丘吉尔只有在下陡峭的山坡的时候能达到这个速度。有意思的是，报告中还提到英国人在准备一款70吨重的重坦，这款重坦(陆地巡洋舰)配备了三门火炮，六挺机枪以及十一名成员(颇有原版MKIV遗风)。现在来看，大概是关于TOG重坦的消息(斯大林可能会因此而高兴的)。虽然在双方的通信中经常提到这些坦克，但是直到42年春天才开始就运往苏联的问题进行交涉。此外苏联代表团也去生产工厂实地参观了丘吉尔坦克的制造，而且即使这款坦克刚刚投入生产，代表团也被允许参加坦克的各项试验。
6、1942年8月，英国首相温斯顿·丘吉尔(WinstonChurchill)到访了莫斯科。不过丘吉尔坦克却比首相本人还早上一个月就来到了苏联。PQ-17船队送了首批丘吉尔坦克到苏联城市阿尔汉格尔斯克(Arcangelsk)，这些坦克是丘吉尔II以及丘吉尔III。总共有301辆坦克被运往苏联，不过只有253辆设法到达了目的地。尽管数量相比其他租界法案供应的坦克来说相当少，但是不列颠首相同名的重型坦克仍在卫国战争的战场上发挥了相当重要的的作用。
7、英美盟军(英美底盘经常混用一个底盘，所以按底盘一起说)
8、公羊“獾”，加拿大利用公羊II底盘改造的喷火坦克，喷火器装在车顶小炮塔上
9、在二战末期希特勒已经派出最出色的工程师，构筑了著名的大西洋防线，有非常坚固的堡垒，要想突破这些堡垒以及里面的机枪手，那是非常的棘手。当年英国的武器设计师霍巴特设计了丘吉尔鳄鱼、丘吉尔螃蟹、丘吉尔卷盘车和飞天垃圾桶AVRE等大量的秘密武器，今天，老白和大家探索的是一款杀戮机器，丘吉尔鳄鱼喷火坦克。
10、▲1944年8月，一辆战斗中的丘吉尔“鳄鱼”喷火坦克正在喷吐着来自地狱的烈焰
11、早期的“丘吉尔”坦克副驾驶/机枪手位(驾驶员的左侧)安装的是一门3英寸(2毫米)榴弹炮。受到空间的限制，这门炮的俯仰和水平射界都非常有限。最大俯仰角度只有-7度～+9度，而且其炮口初速仅为183米／秒，该炮发射9千克高爆弹丸时，最大射程只有2286米，发射烟幕弹时射程更降至1052米。弹药基数为58发，炮弹存放在火炮两侧，每侧29发，弹种仅有支援步兵的高爆弹和烟幕弹两种。由于其性能确实乏善可陈：支援步兵，速度太慢，威力不足，射程太近；反坦克，基本想都别想；打工事，仅能对付临时土木工事。英军在使用一段时期后，果断将其淘汰。
12、基本上所有的丘吉尔坦克都存在着不同程度的问题，第47团有12辆坦克需要修理，第48团有16辆，第49团有15辆，第50团有8辆，拖延了很久才能送上战场。其中的近卫坦克第48团是第一支做好战斗准备的部队，它在1942年12月31日时被指派给顿河方面军。1943年1月19日，该部队抵达前线，由第21集团军负责指挥。21日，该部队支援步兵第216/218团向斯大林格勒的古木拉克(Gumrak)火车站发动进攻，在第一天的战斗中，该部占领一个集体农庄，宣称缴获5辆敌军坦克、70门火炮、15门迫击炮、200辆摩托车和800辆汽车，自己有4辆坦克受损，1人阵亡，3人受伤。第二天，近卫坦克第48团继续进攻古木拉克外围德军阵地，结果有两辆丘吉尔坦克被烧毁，还有5辆中弹退出战斗发阵地。在23日修复了受损车辆之后，该团又在24日再次伴随步兵第216团发动进攻，这一次成功占领目标，并将德军逼退到9公里之外。
13、Pzkpfw II(Flamm)，IID或者IIE车体基础上改装的喷火坦克，在车体前方两侧各装了一个遥控喷火器，看上去Q，产量大约155台
14、此外，还有一些奇特的家伙，像这种战地救护车
15、A24 (A24E1) 巡洋坦克Mk VII"骑士"(Cavalier)，1941 建造数量 500辆
16、第36近卫重型坦克团的经历则更为惊险，该团于7月9日前往库尔斯克，途中有5辆坦克抛锚。该团随后驻守在普罗霍罗夫卡北部，在7月12日的战斗中该团7辆坦克全毁，4辆失去战斗能力，考虑到36团此时只有15辆坦克(5辆趴在路上呢)，这毫无疑问是非常惨重的损失。不过该团声称击毁6辆坦克，其中包含2辆虎式坦克。到8月中旬，36团修修补补后还剩下10辆丘吉尔坦克，23日，状况不佳的丘吉尔都被送去后方，取而代之的是13辆SU-152和KV-1S。12月下旬，36团重新开始接收丘吉尔坦克，其中一些是他们之前使用过的。这批坦克一共14辆，被投入到普斯科夫(Pskov)作战，直到1944年6月该团重新装备IS-2坦克为止。
17、III型：主炮换为QF6磅炮(57mm)，炮塔也更改为较为方正的焊接型号。
18、幸运的GB小组，迅速的找到这辆坦克，并经过很多周折，于1943年的十月把它运回了英国，在英国当时的坦克设计局，拆解研究了这个坦克，设计出了多套的打虎办法。
19、PQ-17送来的第一批丘吉尔坦克暴露出了相当严重的缺陷——在阿尔汉格尔斯克卸车的时候，英国人才支支吾吾地告知这批车辆的炮塔高低机存在问题，苏联人经过检查后发现其中一辆车的高低机卡死。另一个问题则是车辆有着暴力运输的痕迹——多数车辆的挡泥板有凹陷甚至撕裂。这批车辆的发动机一直工作不正常，英国人也知道并且在后续的坦克上进行了改进——换而言之有问题的早期型号被送到了苏联来。当然，这是一种新型坦克，需要专业的技术人员陪同来训练苏联机械相关人员。本来雷明顿上尉(Remington)被指派前往苏联进行技术指导，可是他在来的路上被德国人抓了俘虏，英国人只好让新上任的考克斯上尉(Cox)跟着PQ-18前往苏联。
20、虽然苏联对英国政府的诚意进行了一些质疑，但是丘吉尔坦克的运输却没有停止。1943年1月27日，JW-52号船队抵达摩尔曼斯克，其上携带着丘吉尔III型和丘吉尔IV型坦克共40辆。丘吉尔IV型坦克区别于前者的地方在于采用了铸造炮塔，主要是为了提高生产效率。而3月份收到了最大的一批货运，总过有121辆，这些坦克在1943年2月底随JW-53号船队抵达。此后丘吉尔坦克的运输中断了很长一段时间，直到1943年8月才有8辆坦克通过海参崴送到，之后的丘吉尔坦克就全部改走北方路线了。总共有253辆丘吉尔坦克抵达苏联，其中有105辆丘吉尔IV型，128辆丘吉尔III型以及20辆丘吉尔II型。
21、坦克的状况并不好，因为之前在高尔基的训练中心已经进行了200公里的行驶训练。考虑到这辆车之后还会被前线继续使用，所以试验的强度被尽可能降低了。坦克在公路上行驶了97公里，在土路上行驶了87公里，包括一小段用来测试跨越障碍物的路段。坦克使用了苏联国产的B-70汽油，并加入了R-9航空用添加剂以提高辛烷值。该坦克在公路上的最高速度达到了28公里/小时，这对于重型坦克来说是可以接受的，而且这个数据比英国官方的数据还高4公里/小时。坦克的平均速度为4公里/小时，这与KV-1坦克的平均速度相当，英国坦克的速度并不是那么慢。这样的表现并不让人意外，毕竟，没人指望一款支援步兵的坦克能快到哪里去。
22、A10 (E1, E2) 巡洋坦克Mk II。1934 建造数量 175辆
23、针对德军布设雷场，盟军将轻型坦克加装扫雷设备，改装成扫雷坦克
24、为1944年8月8日，第7装甲师的救援单位正在维莱博卡日镇(VillersBocage)修理一辆“丘吉尔”MkVI型坦克，注意这辆坦克身后还停着一辆“丘吉尔”MkI型装甲救援车
25、这里有一种物质需要特别提一下，丘吉尔鳄鱼喷射的可燃混合物其实就是早期的凝固汽油，后期的凝固汽油炸弹所采用的燃料就是这种燃料，所以相当于使用一辆坦克把凝固汽油直接喷射到碉堡工事里，任何人类都难以抵抗的了啊。
26、在博物馆内等待着它们的，包括那辆著名的131号虎式。这个丘吉尔坦克的昔日败将，是存世不多的虎式坦克之作为镇馆之宝收藏在英国坦克博物馆内。131号坦克现在还能正常开动，参演了布拉特·皮特主演的著名的战争电影《狂怒》，亦算丘吉尔步兵坦克给后世军事爱好者的一点小小礼物。
27、而德国的虎式坦克，是1942年希特勒命令研制的坦克，主要是用来对付苏联红军的T一4和k v一1坦克，很快德国的虎1式重型坦克列装德国的装甲部队装备序列中，它是第一种安装了88毫米高初速度的坦克，它可以轻易地击穿盟军的任意坦克，它本身的前面装甲厚达120毫米，它的前装甲几乎是不可撼动的，虎1式坦克在两千米外就可以击穿美军的希尔曼坦克前装甲，在1500米外击穿英军丘吉尔丨V坦克的前装甲，而盟军坦克却对虎1型坦克没有办法。
28、火力试验部分是对一辆缴获的三号坦克进行射击测试。这辆三号坦克是早期版本，装甲厚度只有30mm。丘吉尔的6磅炮在950米的距离上对其开火并且穿透了三号坦克的侧面并在另一侧穿出，也就是说打了个对穿。值得一提的是这门6磅炮是早期43倍径的Mk.V而非后期型的50倍径主炮。火力性能倒是挺让人满意的，但是火炮本身的问题不少：主炮第一次开火的炮口暴风就击碎了左前大灯并且在之后的几次射击中掀飞了左边的挡泥板，第26次射击的时候炮闩甚至故障了。出于以上的问题，火力试验匆匆结束，总体的评价是积极的，但是很显然苏联人低估了6磅炮的性能：1943年春天对一辆缴获的虎式坦克的射击测试找来了一门和丘吉尔一样的43倍径Mk.II6磅炮，它在1000米的距离上打穿了虎式坦克的侧面。而苏联的76mmF-34和ZIS-5在200米外都无法击穿。
29、1940年6月，经过修改的方案交给了沃克斯豪尔公司，作为改进后的A-22样车生产。同时，A-22坦克获得了自己的称号 “丘吉尔”。由于英国陆军在敦刻尔克大撤退中损失了大量的重装备，英国军方要求A-22步兵坦克必须在一年内投产。于是，在1940年10月，首批丘吉尔步兵坦克便匆忙驶出了沃克斯豪尔工厂，交付前线部队使用。从方案交给沃克斯豪尔公司，到生产型丘吉尔MKI开出工厂，仅仅用了4个月。几乎奇迹般的快速投产背后，隐藏着无穷的灾难：丘吉尔MKI型没有进行完整的定型测试，很多地方还需要改进，新研发的发动机性能也不可靠，经常出现故障。
30、▲“金部队”中的丘吉尔步兵坦克，这辆编号为T31665号的丘吉尔由阿普比中尉驾驶，在第一场战斗中挨了超过50发敌我双方的炮弹
31、1月29日，该团被分配给第93近卫步兵团，新的目标是进入斯大林格勒阻击德军部队。丘吉尔坦克在城区同德军展开了激烈的巷战，很多时候苏军坦克兵都不得不用车身去撞击甚至碾压德军坦克。该团在1月30日就摧毁了4辆德国坦克、20门火炮、45挺机枪和大约100辆汽车。该团以这种方式一直战斗到2月1日，共缴获了9辆坦克、50架飞机、1900辆汽车和90门各型火炮。整个战斗期间，该团有12人死亡，29人受伤。丘吉尔坦克的装甲是相当可靠的，从古姆拉克到斯大林格勒，48团只永久损失了2辆坦克，就是在古姆拉克郊区烧毁的那2辆，其他坦克都可以被修复，当然修复工作是相当漫长的。
32、所以算起来，斯文顿和丘吉尔才是真正的坦克之父。
33、“丘吉尔”II等早期型号的车体装甲板是通过铆接相连的，其各部分厚度不大：车体首部正面垂直部分89毫米，首部上方倾斜板38毫米，倾斜角70度，下方倾斜板76毫米，倾斜角20度。车体侧面：凸出部分5毫米，车体凸出部上方部分50毫米，下方部分38毫米。底板和顶板均为19毫米，车体后部50毫米。这种装甲厚度和配置，其实与“马蒂尔达”步兵坦克不分仲伯，基本能抵挡德军50毫米以下的反坦克武器，但面对新型的75毫米坦克炮(甚至未列装的55毫米高射炮)，老式“丘吉尔”坦克都将被置于非常危险的境地。
34、丘吉尔鳄鱼是在丘吉尔坦克的基础上改装研发的，当年英军移除了丘吉尔车体上的前向机枪，而取代这款机枪的，是一具有效射程可以达到210米的火焰喷射器。
35、在这场惨烈的战斗中，第14加拿大陆军坦克团的丘吉尔坦克抢滩登陆法国海岸线，粉墨登场。鏖战之初，丘吉尔坦克的厚重装甲完全抵御了德军的凶猛火力。但是，履带断裂的事故一再发生，导致坦克频频失去行动能力，同时炮塔还出现卡住动弹不得的问题。第14坦克团的指挥车原定在滩头局势稳定后上岸建立指挥部，迫于残酷的现实不得不终止原定计划，它最后竟然成为唯一一辆撤回英国本土的丘吉尔步兵坦克！
36、发动机：贝德福特350马力直列12缸发动机
37、近卫坦克第49团在1943年3月14日抵达列宁格勒前线，但却一直被留作预备队，直到次年的1月15日才投入战斗，参加了列宁格勒的解围行动。该团后来接收到的补充车辆是23辆早就停产了的BT-5及3辆BT-7快速坦克，在用途上与丘吉尔坦克完全南辕北辙，这种诡异的编制一直保持到2月中旬时该团被调往图拉接收IS-2重型坦克为止，那时候他们还有13辆丘吉尔和16辆BT。
38、这辆车唯一的特点就是炮弹无限，打坦克大概5炮可以解决一辆(排除跳弹)，最好的方法就是蹲在敌人无法到达的地方进行长距离射击(这种情况在大行动模式比较受用)。
39、在二战末期英国军队为了想要突破德军的齐格菲防线也就是所谓的“西墙”，决定即时开发一种以防护力为首、专门作突击用途重型坦克。，它就是代号-A39的“土龟(Tortoise)”式重型坦克。这款重型原定要在1945年9月服役，可惜二战欧洲战场上的战事却在1945年5月就结束，因此土龟坦克根本没有来得及参战，不过当时英军已经生产了6辆“土龟”坦克，最后大部分都不得善终，所以外界也很少有这款坦克的消息。目前，在英国的博温顿坦克博物馆有一辆“土龟”重型坦克供静态展示。我本人也是在2016年去参观这个博物馆第一次见到了“土龟”重型坦克的真容，并拍了照片。
40、在另外一场战斗中，金少校的座车出了一个大洋相，由于驾驶员忘记关闭观察窗的装甲门，一发75毫米反坦克炮炮弹直接从窗外打入车内！一瞬间，炮弹从里到外击穿了坦克，只见浓烟滚滚、火花四溅，车组只好仓皇跳出车外。一段时间后，金少校发现自己的坦克并无大碍，于是全车人员又重新上车，把这辆战车开回友军战线。
41、在人们刚刚把硕果仅存的10辆丘吉尔坦克从“海洋自由”号货轮上面卸载下来的时候，它们就开始给苏联人找麻烦了——已经升为技术上校的科瓦列夫发现6磅炮的高低机全都有问题，其中一辆的高低机在卸载的时候就发现已经不好了。在阿尔汉格尔斯克附近的巴克哈瑞特萨(Bakharitsa)试车时，又发现车辆的振动会导致转向机的外壳出现裂纹。苏联起初把问题的原因归结于技术人员操作不当，但真正的原因却是英国方面并没有将这个缺陷及时告知苏方。苏联人还发现半数的坦克翼子板上出现了凹陷，这些问题还不算特别要命——发动机频繁出现故障才是大问题，而这些故障都是之前的返工引起的，英国人对此心知肚明，但又没有告诉苏联人。PQ-17那些葬身北冰洋的船只把为丘吉尔坦克准备的配件也一并带进了海底，导致配件奇缺，其中一辆坦克到8月底的时候就坏得没法动弹了。除了质量不佳和缺乏配件之外，还有一个大问题就是并没有英国的坦克教官随同第一批坦克一道赶赴苏联，不受苏联欢迎的雷明顿上尉(Remington)本来要和第一批坦克一同前往，但他被德国人抓了俘虏，于是英国人又派了一位考克斯上尉(Cox)作为替补，随同PQ-18一同来到苏联。
42、▲丘吉尔AVRE工程坦克上专门用于对付敌军堡垒的290毫米迫击炮，可有效摧毁德军的混泥土碉堡
43、在库宾卡接受测试的丘吉尔III型坦克，T.31222R号车。
44、“丘吉尔”坦克是英国首次采用全铸造炮塔的坦克，其先辈“马蒂尔达”I型和II型步兵坦克的炮塔主体虽然是铸造的，但炮塔顶部仍然是轧制装甲板，通过焊接或铆接与炮塔主体相连接。“范伦泰”步兵坦克的炮塔也是铸造件和轧制件组合而成。铸造装甲在抗弹性能上比同厚度的轧制装甲略差，要达到同等的抗弹性能，铸造装甲一般要比轧制装甲厚大约5%，，这自然会导致重量的上升。
45、英国人渐渐意识到，40毫米2磅炮的火力对于日后的战争来说，是远远不够的。于是，他们设计出一种新型的炮塔，容纳57毫米6磅反坦克炮。装备这种新型炮塔的丘吉尔坦克，命名为MKIII型。相比起MKI和MKII型来说，MKIII型丘吉尔的炮塔明显宽敞了不少，同时还为日后改装更大口径的火炮留下了一定空间。
46、开进基辅的近卫坦克第48团的丘吉尔III型坦克，下图中的车辆战术编号分别为P01和20
47、▲战车博物馆中的虎式131号，丘吉尔的6磅炮所造成的伤痕清晰可见
48、1942年3月，苏英两国正式开始了关于运送重型坦克至苏联的谈判，谈判包括了每辆坦克附带多少零件和弹药这样的细节。值得注意的是，按照谈判达成的要求，每辆坦克要附带135枚HE弹，但英国却不生产这些HE弹药，后面的文件会不断提出这个问题。在4月底前英国人确定了发货量，第一批用于取代玛蒂尔达的丘吉尔坦克共计25辆，其中有23辆是安装40mm火炮的丘吉尔MKII型。要指出的一点是此时英国人已经逐步摆脱早期武备贫弱的型号，开始转为生产安装有57mm炮的MKIII及之后的丘吉尔坦克。
49、战地V中小队长的B键技能。第一个，空投，最便宜的支援，可以在一个指定地点投下一个补给包，用于获取子弹及绷带支援。在队伍里存在支援兵与医疗兵时是一个比较鸡肋的技能。友情提示，这个东西落下来时能压死人。第三个，指挥载具，盟军现在用的是丘吉尔鳄鱼坦克。
50、下图为1944年8月，一辆“丘吉尔-鳄鱼”喷火坦克演示火焰喷射效果。丘吉尔-鳄鱼”喷火坦克可以喷射出一条长达150码的火舌
51、第48近卫坦克团是第一个可以投入战斗的团，它在1942年12月31日被分配到顿河前线。1943年1月21日，该团支援了第216和218步兵团对古姆拉克火车站(Gumrak)的攻击。第一天的战斗结果是夺取了贡查拉定居点(Gonchara)并且摧毁了5辆坦克，70门身管火炮，15门迫击炮，20辆摩托车，还缴获了800辆各型汽车，该团只有4辆坦克受损，1人死亡。借着胜利的威势，该团第二天出发攻击了古姆拉克郊区的德军阵地。事实证明，即使是重型坦克，在缺乏步兵支援的情况下单独发起攻击也只是送人头，在损失了7辆坦克后(2辆烧毁，5辆被击毁)，该团不得不返回出发阵地。1月23日，该团在原地休整并等待后续步兵的增援，24日该团在第216近卫步兵团的协助下，成功完成了他们的目标，拿下了古姆拉克。
52、▲A-20E-1试验车，炮塔是植了玛蒂尔达坦克的2磅炮炮塔
53、图为装甲战斗车辆俱乐部模型公司(AFVClub)出品的1/35比例AF35S52号模型封绘。这幅绘画为第34陆军坦克旅所属皇家装甲部队第153团的一辆“丘吉尔”MkVI型坦克，时间和地点为1944年夏天的法国索米尔(Saumur)
54、▲第七皇家坦克团的丘吉尔坦克，正与步兵一同发起冲锋，可以看见这些步兵的枪上已经上好了刺刀
55、针对法国多河流的地形盟军准备了大量架桥坦克
56、▲丘吉尔MKI型试验车，注意MKI/II型丘吉尔才会有的特征——正面圆滚滚的炮塔。另外，炮塔上坐着的是英国国王乔治六世
57、近卫坦克第260团的丘吉尔IV型坦克进入维堡。
58、战斗中， “金部队”的丘吉尔步兵坦克已经展现出自身优秀的防护能力，足以胜任突破德军防线、支援步兵进攻的设计要求。
59、马蒂尔塔“蛙”/马蒂尔塔“默里”，澳大利亚用马蒂尔塔II步兵坦克改造的喷火坦克
60、▲第43皇家坦克团的一辆丘吉尔MKI型，注意车身前端是一门3寸火炮，而不是贝莎机枪，同时履带也与改进后的后期型丘吉尔有一定区别
61、A11 (A11E1) 步兵坦克Mk I"马蒂尔达"(Matilda)，1936-38 建造数量 140辆
62、下一支乘坐丘吉尔坦克作战的部队是第50近卫坦克团。它在3月8日完成了向高尔基火车站的行军，并在16日到达了列宁格勒州的沃伊博卡洛车站(Voybokalo)。不过当19日该团发起冲击的时候，坦克兵们才沮丧地发现，他们最大的敌人不是德国人而是坦克本身：2辆在行军时抛锚，2辆掉进沼泽，2辆压上地雷瘫痪，2辆被炮兵火力瘫痪，12辆在进攻路线上陷进地里，只有2辆坦克成功到达德军战壕，并且有1辆还翻进了壕沟。在步兵的帮助下，坦克团才成功将德国人击退。在回收了一些坦克后，坦克团于22日再度发起进攻，担任攻击矛头的5辆坦克中有3辆触雷瘫痪。近卫军上尉贝洛杜布(N.D.Belodub)和他的车组成员没有离开瘫痪的坦克而是留在车里坚持战斗了4天，给德军造成了相当大的损失，26日当他的座车被成功回收时，他因英勇无畏荣膺三级苏沃洛夫勋章。截至3月25日，该团有5辆坦克全毁，2辆陷于沼泽，6辆正在修理，只有8辆可以使用。总得来说，丘吉尔坦克的风评还不错，只是2磅炮(50团大多数是丘吉尔II型)的威力略显不足，1943年12月，该团用KV-1坦克取代了丘吉尔坦克，并且在后来还换装了IS-2重型坦克。
63、从“丘吉尔”MK.II开始，英军采用“比塞”92毫米机枪取代了2毫米榴弹炮，这挺机枪安装在一个万向节基座上，同时配备了一具小型瞄准镜。最早有人计划采用M2“勃朗宁”重机枪，以提高这一辅助武器的威力，也有人建议采用“布伦”机枪提高坦克武器与步兵武器的通用性，但由于这两种机枪均过于长大，难以塞入“丘吉尔”本身就不大的炮塔里，最终，车内的辅助武器定格于2挺“比塞”机枪，车体外部则可以根据具体情况任意安装轻型武器——英国步兵将“布伦”机枪架设其上，而美军借用的“丘吉尔”ARVE则像自行反坦克炮一样，在炮塔尾部安装M2重机枪。为了提高对步兵的火力支援持续性，“丘吉尔”的机枪弹药携弹量通常大的惊人，一般为6000发左右，如有可能携带上万发也常见，相当于整个步兵排的弹药携带量，这还没有算上主炮的弹药。
64、丘吉尔坦克的作战经历非常符合装甲兵总局“半成品”的评价，在试车场里就故障不断，下发到部队更是怨声一片。首先，几乎每辆丘吉尔坦克的6磅炮都有毛病(装备40mm火炮的丘吉尔II型反倒没有火炮的问题)，格拉宾的92号工厂在42年上半年忙于修理和改装这些6磅炮。发动机的问题就只能推给高尔基的嘎斯(GAZ)工厂，不过很多问题还得靠部队自行解决：47团为了解决雪地行驶时履带牵引力不足的问题，在T.68768号坦克的履带上焊接了格栅，在验证了行驶效能后迅速将这个方法推广到所有部队。总得来说，故障的坦克非常多，导致各团的丘吉尔坦克的可动率非常低，在第47近卫坦克团，12辆坦克有这样或那样的问题，第48团有16辆，第49团有15辆，第50团有8辆。这样看来，直到43年丘吉尔坦克才投入实战也就不奇怪了。
65、“丘吉尔”MK.I的炮塔座圈直径为37米，座圈轴承内共有117颗钢制滚珠。炮塔前部开设了三个狭槽，中间的用于2磅炮，右侧的用于“比塞”机枪，左侧则用于30号瞄准镜。而铸造炮塔各部分装甲厚度为：正面102毫米，侧面及后部89毫米，顶部29毫米。“丘吉尔”坦克的炮塔旋转依靠电力驱动。旋转速率有两档，高速档旋转360度耗时15秒，低速档耗时24秒。在电力驱动被关闭或失效的情况卜，也可以靠手动操纵炮塔旋转——此时，如果炮长训练有素，体力充沛，可以在90秒内将炮塔旋转一圈。
66、近卫坦克第50团的丘吉尔IV型坦克正在路过一辆被遗弃的德军Sdkfz232装甲侦察车，1944年8月。
67、成立于1942年4月的苏军坦克第194训练旅是第一支装备丘吉尔的苏军部队，这是一支专门为英国坦克培训乘员的部队，除了丘吉尔之外，瓦伦丁和玛蒂尔达步兵坦克的乘员也在此接受培训，所有被送到高尔基市训练中心的丘吉尔坦克都要随同乘员一起在第194训练旅完成培训课程，之后再被派往前线部队。1942年10月，苏军按照010/267组织装备表建立了近卫坦克第47-50团，每个团装备21辆坦克及3辆装甲汽车。其中的近卫坦克第50团主要装备丘吉尔II型坦克，后来又得到两辆丘吉尔III型的加强。其余的3个团则主要装备丘吉尔III和IV型坦克。
68、1942年8月，英国首相温斯顿·丘吉尔(WinstonChurchill)对苏联进行了访问，在他来访之前差不多一个月的时候，有一批和他同名的坦克被PQ-17船队运到了苏联的阿尔汉格尔斯克(Archangelsk，直译为大天使城)——这一批坦克包括II型和III型两个型号。整个二战期间，一共有301辆丘吉尔步兵坦克根据《租借法案》被提供给苏联，其中有253辆安全送达目的地，其余的车辆在海运过程中损失。苏军将丘吉尔当作重型坦克使用，赋予其和KV-1类似的战术定位，在库尔斯克战役期间，苏联用来参加战斗的重型坦克除了KV-1S之外，还有一些丘吉尔步兵坦克。
69、在PQ-17差点全军覆没之后，PQ-18护航船队直到夏季结束后的9月2日才敢动身，这一次一共给苏联送去了74辆丘吉尔坦克，其中只有15辆是丘吉尔II型。1943年1月27日，JW-52护航船队到达摩尔曼斯克(Murmansk)，成功交付丘吉尔III型、IV型共40辆。2月末，JW-53护航船队又运来121辆丘吉尔，这是最为集中的一次交付，从此之后再也没有大批量的丘吉尔坦克运到苏联，最后的8辆丘吉尔在8月份时运到符拉迪沃斯托克(Vladivostok)。在安全到达苏联的253辆丘吉尔坦克之中，有20辆II型、128辆III型、105辆IV型。除了最后的8辆之外，绝大部分都经由北冰洋航线交付。在吸取了PQ-17的惨痛教训之后，盟国没有在1943年的夏季北极极昼时期安排北冰洋航线的船队，下一支JW-54A护航船队直到1943年11月才到达苏联，虽然丘吉尔仍在英军中大量装备，但这支护航船队没有带来更多的这种坦克，这一年夏季的库尔斯克战役已经证明，丘吉尔坦克在火力和防护方面都已经处于劣势，苏联没有必要继续订购该型坦克。
70、而由于丘吉尔厚重的装甲和长达200米的火焰射程，因此，敌方的机枪手和工事里的其他火力点完全搞不定这款怪物。