一、跑船人的工资是多少
1、也许是习惯了上面的生活，在上面工作，不需要吃自己的住自己的，都是船公司提供了，甚至连生活用品船上都给提供，整体来说在船上还是比较没有那么复杂的，唯独不好的一点就是船员在船上自由的空间比较小。
2、给我感觉船员这项工作，真的不是一般人能够干了的，而且特别的辛苦、乏味、累、枯燥。
3、感受到了时间流逝船员的孤寂
4、船上有20个海员，都是驾驶员？不，每个人的职位以及职责是不一样的。
5、你来过，那都是缘分，不想在茫茫大海上只是和你擦肩而过，更希望我们能够再次相遇，我是@海员 ，感谢你的关注！
6、下面这个视频，你看到了什么？
7、符建忠：驾船三年会木匠
8、所以我们没有理由不前进，没有借口不打拼，努力到无能为力，拼搏到感动自己，在阳光下灿烂，在风雨中坚强，最棒的三个字是：靠自己！
9、我们拼尽力气，努力赚钱，只想好好的活着！为了自己、为了家庭、为了父母...这就是我们辛苦赚钱最好的理由，我们是为了爱。
10、是艰苦是忍耐是依旧坚持
11、★★★上饶市鄱阳湖余干县码头有清水沙，中粗沙90万吨出售。出厂价104元，包上船、有外运证，包括所有正规票据，可以标样，联系方式18550359939
12、“世间三样苦，开船打铁磨豆腐。”“主机转走了我的青春锚机抛碎了我的梦想汽笛鸣碎了我的人生航线画不到我的家乡……”这几句顺口溜说出了跑船人的心理，这是跑船人最真实的写照。
13、如果你愿意用你一份稳定的5000工资和我换当下四万九千多的工资，我一万个愿意，分分钟都愿意和你换，你愿意换？
14、儿子上初中以后，温XX和丈夫为了更好的照顾独自在镇里上学的儿子，调整了跑船线路。温XX说：“慢慢有了积蓄之后，我们开始跑短途的沙生意，来来回回都路过家门口，现在一周能回家三四趟呢。现在这里的沙生意不好做，这点收入也雇不了人，所以还得我们夫妻搭伴开船。”
15、在未派专职木匠的船上，负责指派一水轮流担负木匠之责。
16、他没上完大学就出海了，他说是没意思，也可能有钱的原因吧，他爸是那时候病逝的，其余的他也没多说。
17、因为没有人给钱花！我们从不偷懒，
18、找正规的船务有限公司，不是中介介绍的，网上搜索公司名字，然后自己去找到他们公司。了解情况在定公司，公司不会骗人，但是会让交钱，所以多了解。
19、不因为没有人惯着！我们从不说累，
20、总之，你一旦习惯了船上的生活，你会觉得跑船还是很简单的，也是很好的一个职业。
二、去海上跑船工资怎么样
1、加入渔民交流群、水产群
2、跑保险的一般都是不看底薪的，都是看自己的业务提成。综合收入在5000元以上，这个行业有人能拿到百万，也有人只拿到几千元的工资
3、 靠谱，我现在就在船上，但我一定要告诉你，你要跟招聘的人讲，你上船就只做船上的一个职位，即服务生，别的让你交钱考大证赚好几万的钱那都是忽悠，我为什么要这么说呢？大家看了觉得不错就转给或者分享给所有人，以免被骗。
4、但船员们不管风浪多大，所有人都咬牙坚持着。100多张的渔网在起轮机上不停地卷动着，他们也在甲板上不停的作业——下网捕捞、收网抓鱼……
5、符建忠，72岁，祖籍河南新野，世代以驾船为生。
6、修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。
7、当然现在技术已经非常先进，真正因为受到天气影响出现意外情况的已经很少。
8、加强沿海城市的社会层面重视海员职业，提供优惠政策，让航海高级人员落户，稳定海员队伍。
9、船员出海短则半年，长则一年多，海上没有信号，手机打不了，想要联系家人非常难，他们每天累得要死，休息时间除了睡觉没有什么娱乐活动，孤独和寂寞常常伴他们左右，想家想亲人是再正常不过的事情。
10、这种在海上漂流刚开始的时候貌似觉得挺新鲜，但时间久了就会变得枯燥无味，这种枯燥无味主要体现在几个方面。
11、但他也经常被他爸爸打，基本上看见他有伤，就知道是他爸爸回来了。按他说的，他爸爸的脾气就是因为他是海员，要长时间在海上养成的，他说的有没有道理我当时不知道，但现在让我在家呆半个月不出门我都能郁闷，何况是面对没有WiFi、没有边界的大海。
12、关心渔业政策、发布鱼货供求
13、每天有人做好来给我们吃，这是一件非常好的事，在家里每天还得买菜做饭，浪费很多时间，而本人在船上虽然做到了船长，除了每天处理各种文件后，也会去健身房健身，当然也会帮助大厨做饭，我对美食感兴趣，所以帮助大厨减轻下工作的负担。
14、就算是两万元你愿意来？工资高低是论职位的，我目前到手的工资是四万九千多，并不是大家认为的每个人都是固定的工资。
15、每当夜晚你们能早早就呼呼大睡，而船员呢？却是在辛辛苦苦的熬夜…
16、所谓情真:只要你要，只要我有；只要你需，只要我能。所谓义重：不是得意时的花言巧言，而是关键时刻拉你的那只手！
17、本人跑船7年了，还是第一次拿到这样的工资，总共84个月，有54个月都是在船上熬过来的，在家的时间不到30个月，7年里有将近4年半时间都在船上度过了，失去了太多美好时光，赚的那点工资和失去的这些时光比真是太不值了。
18、我们船舶行业人员在高温高压高噪声易燃易爆易坍塌的环境下，累死累活的加班，辛苦地赚钱，不是因为多爱钱，而是这辈子，不想因为钱和谁低三下也不想因为钱而为难谁；只希望在父母年老时，我可以有能力分担；在孩子需要时，我不会囊中羞涩；为了现在、为了未来、为了更好的活着！
19、海员应该也分为很多种，按工作内容分，有些是邮轮上的工作人员，相对清闲，偏服务业；有些是渔船上的操作员，需要到深海捕鱼，比较辛苦。按每次上船的时长分，有些短途的，五六天一班，隔两三天就能上岸一次；有些长途的，好几个月才能上岸一次。
20、老王当年的运输航线主要为樊城至汉口，从樊城将粮食、棉花、牲畜等农副产品装船运往汉口，然后从汉口装回食盐、棉纱、布匹、煤油、陶瓷等百货。
三、为什么跑船的工资那么高
1、一年下来，总有人问我挣了多少钱！
2、船舱里，简单吃一点饭菜一会好准备下网打鱼。
3、情不论久，重在有求必应。
4、机舱部，保证机舱的机器正常运转，特别是主机和辅机，当然别的机器运转也是缺一不可。同时也保证机舱内部的正常维护和保养，所以干净的机舱不容易引发火情等事故。
5、这一年下来经历过多少艰难！
6、船上没有吃闲饭的人，一个萝卜一个坑，多一个人都没有，每个人的职位所负责的东西就会差很多。
7、不跑船的话，话说可以考公务员，考研，进船厂，可是真真的又有几个。。轮机和汽车本质上一点也没关系，无非是轮机工程学的范围很广，但不是很精。要说汽车有关系，就是轮机有学一些柴油机的工作原理。你应该是想读这专业，但不想跑船，如果是这样的话，建议不要。
8、假如你是一个社会人员非学生，那你想做海员，你的符合这些基本条件：(以下条件都必须满足你是身体健康的)年龄不要超过五十岁，上了年纪在做海员，公司比较不喜欢，除非你身体素质好；会懂那么一点点英语是最好了；最好不近视，这样在船上干活更安全；不管你是大厨还是水手还是机工，你都得去考证，考一个四小证，这是最基本的海员证；没成家的，征求下父母是否同意，成家的和老婆商量下，都同意就可以去跑船。培训完了，手里有证了，就可以找公司上船。
9、那中介肯定不是白白给你服务的，那中介费是要很多钱的，所以，不管是船务公司还是中介，只要你想跑船，那你就说你只想做服务生这么个职位，为何呢？
10、为了家人在海上更多的，是这样的真实环境：
11、当寂寞的时候放首歌给自己听、当郁闷的时候到驾驶台对大海吼一吼。告诉自己这都不是事，虽然直至退休可能都要加班，但是要坚信，总有更好的在等着自己，没有汗水是白流的。
12、他是27岁才有的女朋友，其实小伙长得挺好的，177的个体，体型匀称，收入他只说比我们这种坐办公室的肯定高很多，但高多少就不知道了。有房子但没车，他嫌开车停车保养什么的麻烦，出门都是打车。女朋友和他分手后他就没正经处过对象，海员也不干了，找了个稳定的工作，平时就是上班、健身，没事看看美剧，后来教教人英语。
13、实习生：3600左右 ，
14、别人怎么认为不好说，对于喜欢旅行的我来说，还是很羡慕这样的工作的。
15、二水，擦油，服务生8000左右，
16、私人的渔船用工:这类渔船都是近海作业，但是非常的辛苦。关键是这类用工没有合同和保障，而且船主大部分都是季节性用工，并且工资结算不是月结。
17、旱船，是汉族民间表演艺术形式之逢年过节，山西境内各地都流行这种民间舞蹈，这是一种模拟水中行船的民间舞蹈。“旱船”是依照船的外观形状制成的木架子。在这种船形木架周围，围缀上绘有水纹的棉布裙或是海蓝色的棉布裙。在船的上面，装饰以红绸、纸花，有的地方还装有彩灯、明镜和其它装饰物，把这只或者十几只船装饰得艳丽不凡。“旱船”，自然是陆地上的船。乘船者一般是一个人，有时也有双人、四人甚至七人共同乘用一只船的。乘船者所表现的多是姑娘、媳妇，也有扮演其它人物的。
18、就是我们的工作的动力！
19、甲板部：船长，大幅，二副，三副，水手长，一水手(3人)，二水手，实习生。
20、在渔船上工作是绝不一样的，连轴转的工作状态导致人体身心疲惫，而且在极端环境下，能感觉到自己的脑袋真的经常不听使唤。不得不提及的是人均工资，也让咱渔民狠狠地无奈了一把！
四、跑船船员工资多少
1、★船舶求购：买一条浮吊船，能吊20吨左右的浮吊。联系方式15021186462
2、黄金水道物流网，用智慧引领航运！
3、现在招船员的有三中形式:
4、具体工资由用人单位与劳动者协商确定，法律规定只需不低于当地最低工资标准即可。
5、三副升二副资历18个月，一天不少。国内三副8~9千，现在缺人,最高，三副已经达到14000了，二副多一千多块。
6、我们那一届是13年毕业航海系的。全班25个学生。 学校安排我们全班在一艘船上实习，跑得国内杂货船。 实习期一个月！ 同学多，每个班好几个人一起在驾驶室， 所以还是蛮欢快的， 大家都留下来了。
7、这个累是自己生命的积累，这个累是自己身上应该有的责任。
8、而且海员不是你想的那么简单的，不是说你想干就能干，你以为你想就可以吗？你要经过培训的，而且培训之后你能不能过还了说呢，虽然没有特别高的要求，不至于像选飞行员之类的，但是你本身绝对不能晕船，这一点是确定的吧，常年在海上飘着的人，你晕船你怎么做工作呀，这肯定是不行的，所以要经过身体的适应环节，刚开始的时候你可能每天也不想吃东西，吐的上吐下泻的也不怎么有状态，休息也休息不好，这就是一个艰难的适应过程，你适应不了，那你就没办法做这份工作。
9、跑船人，一个默默奉献的职业。
10、最后，做海员当然也有很多优势，比如薪资水平高，越久越值钱(通常一名海员是无法在陆地过得相同的待遇的吧，不然你大概率是不会来当海员的)船上吃住不花钱而且吃的还很不错(比平时头条看到的部队伙食还要好)，住的环境还可以啦，一人一间，快捷酒店差不多吧。
11、也许多一点快乐，少一点烦恼！
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13、我有个以前的同事就是在邮轮上当晚会主持，虽然不能算严格意义上的海员，可是基本上工作周期、饮食什么的都跟海员差不多。她就很享受这样可以到处旅行的生活。
14、我是稀里糊涂上了贼船，学了航运，本来想学历史，虽然工资微薄，行为古怪，性很冷淡，但哪怕毕业后去摸尘封几千年的女尸，或者走火入魔有了司马迁的切根之痛，至少也算兴之所致，内心充盈，会有快感。
15、船上分两个部门，细分是三个部门：
16、我一个小学同学的爸爸也是海员，他有一阵子是我同桌，会给我讲一点他家的事，会带一些当时我们见不到的东西玩，从很多方面能看出他家是真的很有钱。不过他的性格真的不好，很顽劣，经常欺负人，所以不停换同桌。
17、没过几年那些年轻人陆陆续续回家了，绝大多数人宁愿找一份稳定的工作也不继续做船员了，这是为什么呢？
18、我才发觉我已经在这行做了这么久，似乎也没做出什么成绩。我不知道我的人生算精彩还是单调，我也不清楚它是否能让我一直燃起激情。
19、再然后，工作强度高。首先是工作环境相对恶劣，安全保障还行，但是事故损伤医治能力弱。其次工作时间其实还好，一天8小时，只是有时候靠港会加班，那就不一定了。而且通常没有双休(我当时是只有周日下午休半天，要是遇到开会，消防演习之类的就没得休，中国的船管理上可能休息会多一些)，船上干的活体力活为主(驾驶员要好些，机舱和甲板部活很重，机舱高温高噪音，油气味重，甲板上暴露在外，风吹日晒，那可是海风哦)
20、跑船的人跟着船走到处漂泊，一年难得回一次家。大部分都是货船为主的来来往往那么多的船，每一条船上都有一些来自不同城市的小伙子，他们工作很辛苦，买船卖船再跑船来来回回命运坎坷，他们可以赚到一比不错的收入但是即使不做了出来也没有技术再从事别的行业也没有经验又是从头再来。
五、跑油船的工资
1、实习生300美元左右(18个月)二级机工500美元(10个月)机工1050美元(10个月)三管1700美元(18个月)二管2700美元(18个月)大管轮6200美元(18个月，需要考试)轮机长7000美元(需要考试)时间是海上时间
2、当然还有不少人愿意继续干船员，他们的目的是多赚钱。我小舅做船员20多年，他是村里第一个盖起小洋楼的人家，虽说他常年不在家，他家算得上村里的首富，然而很多人都不羡慕他，因为大家都吃不了那种苦。
3、亲朋聚会，也不再是劳动最光荣，大老板，公务员都是大家眼中的贵客，而我们，则只有越来越被冷落的份。
4、大家可以在当地的航海院校或者海事培训机构问问，一般学校都会对社会人员培训证书的。
5、对于船上的吃的情况的话，我想大致和大家分享下，船员在船上正常是每人每天10个美金的伙食费，厨师每天提供的是三菜一汤，三菜里面有两个荤菜，一个素菜。这是船舶船员日常的吃饭标准，节假日除外。
6、许多人对航运产生厌倦，源于一种挫败感，源于迷失方向的茫然。毕竟世道艰难，一会投标，一会PK，又要垫资，又要扯皮，看着风风火火，到头来却是一场空。有时候看着INGOODORDER，但还得祈求风调雨顺，老天赏脸。
7、什么职务？丙一船长30000～42000大幅21000～29000二副8000～20000三副4000～8000
8、按实际情况，由于没有相关的信息，无法确定80后工资大部分人工资是多少，四千元算什么等级。工资是工钱的一种类型，即员工的薪资，是固定工作关系里的员工所得的薪酬，是雇主或者法定用人单位依据法律规定、或行业规定、或根据与员工之间的约定，以货币形式对员工的劳动所支付的报酬。是劳务报酬(劳酬)中的一种主要形式。
9、眼睛近视戴眼镜的人会被淘汰，因为在“无风三尺浪”的海上工作，突发情况很多，戴眼镜很不方便，这直接刷掉了不少人。
10、跑船人，一个舍身奉献的职业。
11、||12月9日精选航运信息||
12、疫情这两年船员的工资的确上涨了不少，然而市场却在暗潮涌动，很多学校学习海员的人数被中介的渲染下开始爆满，大批非航海专业学生参与其中，培训费动辄数万元，退伍军人和中西部人群也纷纷加入培训大军，培训院校缩短培训周期，批量生产半成品投入市场以填空缺，赚的盆满钵满。看来大家都想抓住这个“发财”机会，但愿你不是这批韭菜！
13、即使这样，往返也需要几个月的时间。在船上这个相对独立的空间，很容易会感到孤单寂寞想念家人。工作会很辛苦，有时候需要长时间高强度工作。作业船都是有任务的，如果在既定时间完不成任务，此行就会亏损。因此基本上所有的作业船都会要求船员加班加点工作，力争在规定时间完成目标。
14、不过有些工作比较繁重的大型捕鱼船，相对来说就比较辛苦了。离岸时间太长，一走就是几个月，很容易牵挂家人。渔船是有操作任务的，需要开到深海上某个作业海域，然后用最短的时间集中作业，完成既定目标。
15、每当你们在开开心心玩耍的时候，而船员呢！却是在拿舵，耳听四方、眼看八方，一刻也歇不了…
16、二水，擦油： 9000多点，
17、我是集美大学轮机工程专业毕业的，对口工作就是船员。(当年面试上的船东是cma cgm)
18、别问工资多少，进去了就好了，在船厂工作有前途，我有个同学就是，刚进去的时候很苦，后来机遇来了，年薪20万
19、的工作确实赚的钱不少，如果你在这个行业能干个5年左右吧，那你一个月赚到1万多块钱，甚至说2万块钱是完全有可能的，你能干个10年8年的赚个2万块钱应该没有太大问题，但是它确实有一些缺点，比如说聚少离多，一年你真正能回家的日子加在一起可能都没有两个月，甚至说一个月都没有常年离家照顾不到家庭，到了一定年龄也不得不考虑这个问题。
20、做为沿海城市居住的人，我们这里的船运特别发达，招海员的小广告可以说是随处可见。这里面有一部分是黑中介，但是大多数的都是真的，现在海员比较短缺可见一斑。